D-400 karayolu, Türkiye'nin güneyini doğudan batıya bağlayan ana hat ve Osmaniye'yi tam ortasından geçer. Şehrin trafiği açısından bir kolaylık, ama yolda kalan sürücü açısından ciddi bir risk. Bu yazı, D-400'ün Osmaniye kesiminde arıza yapmanız hâlinde neyi neden yapmanız gerektiğini anlatıyor.
Bu yol neden farklı?
Üç sebep var. Birincisi ağır vasıta yoğunluğu: D-400, İskenderun ve Mersin limanlarından doğuya giden yük trafiğinin ana damarı. Kamyon ve tırın fren mesafesi binek araçtan çok daha uzun. İkincisi hız: yol büyük ölçüde düz ve bölünmüş olduğu için gerçek hızlar yüksek. Üçüncüsü uzun düzlükler: monoton düzlük sürücüde dikkat kaybı yaratır ve emniyet şeridindeki bir araca çarpma riskini artırır.
Emniyet şeridi güvenli değildir
En çok tekrarlamamız gereken cümle bu. Emniyet şeridi, aracı bırakmak için ayrılmış bir alandır; insanın beklemesi için değil. Aracı oraya alın, ama siz ve yolcularınız araçtan inip bariyerin dışına geçin. Yolun dışında duracak yer yoksa mümkün olduğunca uzağa, aracın arkasına değil, önüne ve yolun dışına geçin: arkadan çarpma olduğunda araç ileri savrulur.
Reflektör mesafesi
Şehir içindeki alışkanlıkla reflektörü aracın 20 metre arkasına koymak, D-400'de neredeyse hiçbir işe yaramaz. 90 km/s hızla gelen bir aracın algılama ve fren mesafesi toplamda 100 metreyi geçer; ağır vasıtada bu çok daha uzundur. En az 150 metre gerekir. Viraj veya rampa varsa reflektör, sürücünün sizi ilk görebileceği noktaya konmalıdır; virajın içine koymak hiçbir işe yaramaz.
Osmaniye kesiminin kritik noktaları
- Toprakkale kavşağı. D-400 ile İskenderun/Antakya yolunun (D-817) ayrıldığı yer. Son anda şerit değiştiren araçlar yüzünden en riskli nokta. Burada durmak zorunda kalırsanız hangi kolda olduğunuzu mutlaka belirtin.
- Osmaniye şehir geçişi. Yerleşim trafiğiyle transit trafiğin karıştığı kesim. Hız farkı yüksek.
- Hasanbeyli ve Bahçe yükselişi. Amanos geçidine doğru rampa başlar. Yokuşta yavaşlayan ağır vasıtalar arkada sıkışma yaratır ve görüş mesafesi kısalır.
- Kavşak ve köy girişleri. D-400 üzerinde tarım aracı ve traktör giriş çıkışı sık; özellikle hasat döneminde.
Lastik patlaması: bu yolun bir numaralı sorunu
Ağır vasıta trafiğinin yoğun olduğu yollarda yola düşen metal, kırık lastik parçası ve taş sık görülür. Osmaniye kesiminde en çok aldığımız çağrılardan biri lastik patlaması. Birkaç pratik nokta:
- Lastik patladığında ani fren yapmayın ve direksiyonu sert çevirmeyin. Direksiyonu sabit tutup gazı bırakın, hız kendiliğinden düşsün.
- Lastiği yolun kenarında, trafiğe dönük tarafta değiştirmeye çalışmayın. Aracı yeterince dışarı alamıyorsanız hiç denemeyin.
- Bagajınızda stepne, kriko ve bijon anahtarı olduğundan emin olun. Yeni araçların birçoğunda stepne yerine sadece tamir kiti var; bu, yan yırtıklarda işe yaramaz.
Gece D-400
Gece bu yolun karakteri değişir. Yük trafiği devam eder, aydınlatma şehir dışında sınırlıdır ve sürücü yorgunluğu artar. Gece yolda kalırsanız görünürlük tek önceliğiniz olsun: dörtlü, reflektör, yelek ve mümkünse el feneri. Araçtan uzaklaşırken de görünür kalın; karanlıkta koyu kıyafetli bir insan, sürücü tarafından son anda fark edilir.
Kimi arayacaksınız?
Yaralı varsa 112. Yol güvenliği tehdit altındaysa 155. Araç için ise doğrudan çekici. D-400'ün Osmaniye kesiminde 7 gün 24 saat çıkıyoruz; hangi kilometrede ve hangi yönde olduğunuzu söylemeniz yeterli.
0555 998 80 80